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【环球时报记者 陈子帅 环球时报驻德国特约记者 昭东 叶满】编者的话：“越来越多的中国旅客从好意思国和欧洲等传统旅游野心地转向中东、东南亚和拉丁好意思洲。”香港《南华早报》日前报谈称，外币兑换公司通济隆示意，中国客户的外汇兑换需求发生了显贵变化，好意思元、欧元和英镑的受接待进度下落。这种变化的主要原因是，“中国旅客的旅游偏好发生改革”。收受《环球时报》采访的民众、业者和旅客以为，签证便利性、旅行本钱以及地缘政事成为影响中国旅客选择的紧要身分。有外媒称，跟着中国旅客“转向”，一些西方国度不仅失去了要道的收入开端，与天下上“最有影响力的消耗商场”的经济文化相干也在平缓。
“中国旅客不再可爱来欧洲了？”
通济隆大众批发总监何穆凯说，“2019年，好意思元兑换量约莫占中国业务总量的27%，面前约为17%。”中国旅客对英国和其他欧洲国度的酷爱似乎也在平缓。英镑和欧元的兑换量在2019年占总量的12%，客岁下落至约7%。
好意思国“旅行与旅游天下”网站也报谈称，跟着中国旅客选择更具诱骗力的大众旅游野心地，好意思国、欧洲、中东、东南亚和东亚的旅游业发生要紧改革。好意思国曾是中国旅客最向往的野心地之一，但频年来中国旅客数目大幅下落。好意思国国际贸易委员会发布的数据清楚，2024年赴好意思中国旅客数目约为162万，相较2023年增长了50.8%，但仍不到2019年（283万）的60%。
印度Deshabhimani网站称，欧洲一些野心地也濒临访佛“危险”，法国和德国等国的有关禀报清楚，相较于2019年，中国旅客减少了60%，影响了部分欧洲旅游城市的经济。
“中国旅客隔离欧洲”“中国旅客不再可爱来咱们这里旅游了吗”……疫情后，欧洲媒体对中国旅客复原情况的惦念也不少。
《环球时报》驻德国特约记者最近几个月探问了科隆、苏黎世、巴黎、布拉格等欧洲城市，发现中国旅客更多的是寥寥无几的解放行旅客，疫情前团体旅客在知名景点前排起长队的征象已未几见。
在不久前于德国举行的柏林国际旅游往还会（ITB）上，一些欧洲参展商也谈及这一征象。他们告诉《环球时报》特约记者，中国旅客曾是其中枢客户，面前复原进度在五成到大要之间。疫情前，奥地利哈尔施塔阑珊热点野心地曾惦念中国旅客太多，酿成“过度旅游”，而面前这些场地的业者逸想中国旅客归来。
欧洲一些栈房业代表也示意，面前中国旅客并未达到疫情前水平。他们称，中国来宾是很受接待的客户群体，会提前预订栈房，还可爱在淡季旅游，这都有助于保证栈房的入住率。
泰西签证经由和收费引等闲吐槽
中国国际问题谈判院好意思国谈判所学者王玙璠对《环球时报》记者分析称，赴泰西旅游的中国旅客数目复原较慢，原因是多方面的。当先是签证政策不够便利。面前东南亚、中东的很多国度对握有中国时常护照的旅客实施免签、落地签和电子签政策。这些是中国旅客不错“说走就走”的野心地。但赶赴泰西国度则需要预约、列队办理签证。
黎曼是别称资深旅游深爱者，常备好意思签、申根永恒签证，疫情前每年都会进行2-3次泰西长线旅行。她告诉《环球时报》记者，2023年于今，我方出境旅行了8次，除澳大利亚和北欧各一次外，其他都是免签国度。“疫情后我的3年申根签证逾期了，2023年去北欧从头办理申根签证，只给了10天，紧卡行程时候，那时很惦念一朝当地航司或机场歇工，我就超期了。况且申根签证办起来比较破裂，各式纸质解说贵府需要提交一厚叠，还需要在签证中心网站抢预约号，费心贫寒。诚然我的10年好意思签还在有用期，然则中好意思直航航路的价钱比疫情前高太多，况且比较惦念好意思国的安全问题，是以也莫得去好意思国旅行。比较之下，诚然澳大利亚也需要央求签证，但能够线上贬责，方便快捷。”
河北42岁的白领张宇也示意，面前签证是最影响我方赶赴泰西旅行的身分。“非论是办好意思签、申根如故英签，我都需要请假去北京，况且一些签证中心巧立收费名野心征象越发严重。”她对记者吐槽说，“之前办理法签，一家四口雷同的地址还要分4个快递收护照，不可一王人邮寄，仅快递费就花了240元。英签的快递轮廓劳动费要200多元，签证中心还会倾销短信等劳动，我在办理签证过程中临时需要去马来西亚出差，从签证中心借出护照又花了七八百元。”
《环球时报》记者发现，永恒以来，欧洲国度都将收取材料等签证事宜外包给签证劳动公司如VFS、BLS等，这些签证中心除收取劳动费外，还会念念方设法收取高于市价的快递费、短信奉告费，以及免列队的VIP用度等。这类收费激发中国旅客等闲吐槽，但由于签证中心是“独揽推测”，即使收费永别理，旅客也别无选择。张宇对记者示意，“在越来越多国度对华免签或简化签证经由的配景下，一些欧洲国度的签证中心在本就繁琐的签证条款基础上加码各式收费技俩，只会在第一步就把旅客挡在门外。”
关于签证问题，国外野心地有关东谈主士也在衔恨。“德国之声”称，商界东谈主士示意，中国东谈主央求赴德签证难度大，破裂了贸易斗殴。他们敕令德国新政府收受门径，优化驻华机构办理签证的经由。左证德国政府的数据，2024年，德国驻华使领馆共签发27.7万份签证，其中时常申根签证数目比2019年减少近40%。
好意思国加利福尼亚州别称旅游从业者17日对《环球时报》记者示意，“从加州数据来看，诚然2024年中国游来宾数还未复原到疫情前大要，然则消耗金额一经复原至国外商场第一。令东谈主担忧的是，这两年有开阔十年好意思签握有者的签证将逾期，淌若他们不续签或续签破裂较多，可能会影响赴好意思旅游东谈主数。”
《环球时报》记者从多家签证代办机构了解到，相较于客岁，面前办理赴好意思签证的列队时候已显明斥责。北京、广州两地不错预约4月的签证办理限额。别称中介告诉记者，之前好意思签列队是因为“限额少，需求量大”，但面前“需求没那么多了”。
迎回中国旅客，需从三方面效用
王玙璠示意，旅行本钱升高亦然影响中国旅客赴泰西旅行的身分之一。疫情后泰西国度的通货延长推高了住宿和餐饮价钱。而赶赴一些泰西野心地的直飞航班复原较慢，机票价钱较高，旅客更高兴选择交通方便且性价比高的野心地。
飞常准提供给《环球时报》的数据清楚，2025年2月中好意思航路践诺推行客运航班量725班次，较2019年复原了30%。中欧航路方面，中德航路推行客运航班量494班次，较2019年复原了77%。中法航路推行客运航班量433班次，较2019年复原了68%。中英航路、心仪航路的客运航班量较2019年同期有所增长。
北京一家旅行社的责任主谈主员告诉《环球时报》记者，面前跟团赴好意思旅游的价钱开阔“比疫情前更贵”，一方面是航班较少，另一方面是疫情时候一些好意思国地接机构一经歇业，面前接待才气有限，当地用工本钱、用车及栈房本钱涨幅显明。
瑞士《一溜报》称，赶赴欧洲或北好意思的远程旅行用度比疫情前高得多，更多中国旅客可爱在国内旅行。王玙璠也提到，刻下中国旅客的选择愈增加元，一方面不少国度对中国免签，另一方面国内旅游和免税购物的发展取代了部分出境游需求。德国《旅游新闻》日前报谈称，亚洲野心地正凭借“无与伦比的性价比”大步迈向天下旅游舞台的中心。
王玙璠分析称，频年来好意思国以各式借口对入境好意思国的中国公民进行盘查、侵犯，一些中国留学生遭好意思方永劫候审查和强制遣返，加上一些好意思欧国度对中国的臭名化炒作、针对亚裔的脑怒和暴力事件等，这些入境适度和纪律问题打击了中国旅客的旅游关怀，激发安全恐忧，酿成寒蝉效应。
而刻下好意思国各州旅游局都在密切开展推行责任，力促中国旅客归来。王玙璠以为，好意思国若念念确切诱骗中国旅客归来，至少要作念三方面责任。一是解决“进不去”的问题，应设法提高办理签证的方便度，斥责办理签证的时候，斥责拒签率。尽快复原中好意思直飞航班，鞭策运力提高。二是解决不安全的不雅感。旅游相助能够促进民意叠加，同期也极度需要民意叠加。好意思方应住手对华抹黑活动和脑怒性政策。同期为旅客提供更多安全和权利保险，摈斥旅客的安全费心。三是增加原土化劳动，举例在栈房、景点和餐厅增加中语标识、中语导览等劳动，推行中国常用的支付神气，优化旅客体验。
免签国度订单量增长显贵
“大众旅游业正发生揭地掀天的变化：曾是好意思国和欧洲旅游业撑握的中国旅客，正转向其他野心地。”Deshabhimani网站称，2019年，好意思国和欧洲是中国旅客消耗的主要野心地之一，鞭策了从高端零卖到文娱等各行业的发展。如今，国际政事局面病笃、签证适度、安全担忧等身分，促使中国旅客转向亚洲、中东这些更友好、价钱更实惠的野心地。
携程集团有关讲求东谈主告诉《环球时报》记者，频年来，中国旅客在一定进度上转向了国外新兴野心地。受免签政策影响，塞尔维亚、突尼斯、阿联酋、格鲁吉亚等国度的出境游订单量都有显明增加。春秋旅游副总司理周卫红也告诉《环球时报》记者，该旅行社的预订情况清楚，摩洛哥、克罗地亚、阿塞拜疆等相对小众的国度，成了本年“五一”假期出境游的热点野心地。
性爱图片迪拜经济和旅游部提供给《环球时报》的数据清楚，2024年迪拜迎来82.4万中国旅客，同比增长31%。该部门称，针对中国商场，迪拜实施了包括便利支付及腹地化劳动在内的一系列“接待中国”策略，进一步提高了中国旅客的体验。
“我但愿摩洛哥在中国能成为一个著名旅游野心地。”摩洛哥驻华大使阿卜杜勒卡德尔·安萨里日前对记者示意。本年1月北京和上海赶赴摩洛哥的直航航班开放明，摩洛哥旅游业对中国商场充满期待，瞻望2025年将新增10万中国旅客，届时赶赴摩洛哥旅游的中国旅客总和有望达到25万。摩洛哥国度旅游局示意，他们将以优质的劳动和丰富的旅游居品，接待更多中国旅客前来探索这个北非国度。
此外，越来越多中国旅客涌入拉丁好意思洲。何穆凯示意，中国商场对墨西哥、秘鲁和巴西货币的需求“呈现出三位数的增长”。他补充谈：“我以为这既有一些体验式旅行的需求，也有一些商务需求。”
通济隆瞻望奇米影视第四色首页，中国出境旅游商场将在将来几年矫健增长，到2030年，出境旅客数目将从2019年的1.5亿东谈主次增加到2亿东谈主次。