上门服务 在碧色寨触摸滇越铁路
□汤云明
地名，既是基本的社会大家信息，亦然历史文化的蹙迫载体。几年前，一部叫《青春》的电影，因票房热卖，让更多的东说念主果断了影片拍摄地，一个叫碧色寨的火车站。碧色寨如故《无问西东》《知音》《寰宇一碗》《玉不雅音》《西南联大》等影视剧的拍摄地。跟着这些影视剧的热播，名扬海表里，旅游者滚滚络续，著名度、好意思誉度和诱惑力逐年进步。
这个深秋，咱们一家东说念主慕名前来考查碧色寨。山坡上一派黄墙红瓦的屋子特别显眼，碧色寨到了。这座百年前的老车站，仿佛还在大山里恭候着那列触景伤情的火车。手艺，依然凝固在站台上的“三面钟”上。南来北往的东说念主群也不是为了等火车，那些老建筑、俱乐部、球场、仓库、宾馆，在青砖、土坯、红瓦间，显得古朴又持重，如一个年长老东说念主陈说着畴昔的事情。
双城之战在线观看碧色寨的秋天莫得荒僻的景况，山青、草绿，游客带着虔敬。村民开旅店、小卖部、餐馆、小吃摊，商业可以。这里鼎沸的东说念主气和老旧的建筑酿成了显明的对比。仅仅，不经意转倏得，一些东说念主的青春留在了碧色寨，一些东说念主的青春渐行渐远，一些东说念主却偶合青春。
碧色寨是滇越铁路河口到昆明段最大、最蹙迫，亦然保存最无缺的车站上门服务，因而它可以代表滇越铁路的繁荣与沧桑，也可以从碧色寨管窥出滇越铁路的全貌和历史。
同盟会河口举义、云南东说念主民反袁护国清爽、抗战初期物质补给、西南结合大学西迁并建设蒙自分校、滇军到越南收受日军战胜等云南近代史上的繁多首要历史事件，齐与滇越铁路有着密切的干系。
如今，在碧色寨站台上傍边远看，仔细倾听，仿佛火车汽笛穿过百年的手艺和空间，穿越大大小小、沟壑、峡谷、野外，还在为科学与民主高歌、应承、奔忙着。这锈迹斑斑的铁轨，还留存着探索者的深情和初心，油玄色的枕木，仍然坚实、有劲地嵌入在地面上。
坐在铁轨上，静静地触摸和感知着这些钢铁风骨，这是滇省最早的铁路，也因为只通海外、欠亨国内的奇事成为云南十八怪之一。这些一米轨、两寸轨的小火车与尺度铁轨牵引出的当代文雅隔膜束缚，却把封闭、偏远的滇地推向了全世界。也曾，领有几千劳工和商东说念主的火车站只剩下了村民和游客。
滇越铁路全长854公里，从昆明至河口为滇段，长465公里。从河口过中越大桥干与越南老街至海防为越段，长389公里。越南段1903年竣事通车，云南段1904年动工，1910年竣事通车。它亦然中国第一条国际联运铁路。
唯独一次乘坐滇越铁路小火车是1993年，咱们从昆明沿滇越铁路乘坐米轨小火车开拔。因碍于大山、河谷的终止，况且弯说念大，纯碎、桥梁多，是以火车的运转平均时速也就二三十公里。谨记那时，好在有南盘江两岸火红的攀枝花、碧绿的香蕉树未必缓解乘坐这种慢吞吞火车的悔恨和不安。
在其时，滇越铁路修建难度可以说是举世无双。昆明至河口段400多公里设有60多个车站。在丛山高山、峭壁绝壁上施工，环境恶劣，难度极大。海拔从河口70多米，至昆明站1900米，相对高差1800多米。况且地形直线很少，全线百分之八十在丛山高山中穿行，有155座纯碎，进步了金沙江、珠江、红河三洪流系，共有3422座桥梁和渡槽，桥梁、渡槽和纯碎占全长的三分之一还多。滇越铁路被《英国日报》称为与苏伊士运河、巴拿马运河相忘形的世界第三大工程。
滇越铁路还有一个附设的从个旧市到碧色寨、再到石屏县的个碧石铁路，可以说是不灭的爱国丰碑。这条铁路全长177公里，1915年动工，至1936年全线通车。个碧石铁路是60厘米的寸轨，主淌若为了不与滇越铁路接轨，防患被法国东说念主侵吞运载和措置权。米轨与寸轨在碧色寨交织，换装货品、换乘搭客。
1990年个碧石铁路停运，寸轨小火车退出了历史舞台。2003年后，滇越铁路中国段的客运劳动罢手，再自后，全线货运也基本莫得了，只在部分路段还保留着一些货运业务。2014年建成通车的昆明到玉溪、河口的铁路赓续承担滇越铁路滇段的主要运载任务，现依然灵通动车。
时隔多年，一念念起攀枝花、南盘江、东说念主字桥、碧色寨，就好像有一列时速二三十公里的小火车呼喊着，在我的体格里摇来晃去，并把我带入乘小火车到开远的阅历。
(本文作家为云南省作协会员上门服务，出书诗歌集《岁月之上》、散文杂文集《随言散语》、长篇历史演义《清臣汤曜》等)